Piața auto din România nu și-a revenit după scăderile de la începutul anului, dar vânzările de mașini electrice au urcat puternic în octombrie, cu 86% mai mult decât în aceeași perioadă din 2024.
Piața auto din România traversează un an cu evoluții contrastante. În timp ce cererea generală pentru autoturisme noi rămâne sub nivelul din 2024, vânzările de mașini complet electrice au crescut accelerat.
Potrivit unui comunicat APIA transmis redacției Green Report,
înmatriculările de autoturisme electrice au urcat cu 86% în luna octombrie 2025 față de aceeași perioadă a anului trecut, atingând o cotă de piață de 8%.
În total, în luna octombrie au fost înmatriculate 12.769 de autoturisme noi, în creștere cu 11,5% față de anul trecut.
Totuși, în primele zece luni ale lui 2025, piața auto rămâne în scădere cu 3,6%, ajungând la 120.836 de unități.
Scădere generală, cu o singură excepție
Revenirea de moment din octombrie nu schimbă tendința anuală negativă.
După un prim semestru marcat de întârzieri în programele de stimulare a achizițiilor verzi, costuri ridicate de finanțare și incertitudini economice, industria auto românească rămâne sub presiune.
„Deși luna octombrie a continuat trendul ascendent, iar înmatriculările mașinilor pur electrice noi au accelerat la +86% față de perioada similară din 2024, piața per ansamblu, de la începutul anului 2025 și până în prezent, rămâne pe minus”, transmit reprezentanții APIA.
Segmentul vehiculelor comerciale ușoare a înregistrat o contracție vizibilă, iar creșterea de 11,5% la autoturisme s-a datorat aproape exclusiv segmentului complet electric, care compensează scăderile din celelalte categorii.
Peste 1.000 mașini full electric înmatriculate în octombrie
În luna octombrie 2025, au fost înmatriculate 1.019 autoturisme complet electrice (BEV), dublu față de cele 535 înregistrate în aceeași lună a anului trecut.
Creșterea a fost determinată de scăderea prețurilor la modelele noi, promoțiile agresive aplicate de producători și de reluarea programului Rabla Plus.
Potrivit Administrației Fondului pentru Mediu, programul Rabla 2025 a fost relansat în septembrie cu buget total de 200 mil. lei, iar ecotichetul pentru autoturisme 100% electrice a fost redus la 18.500 lei de la 37.000 de lei.
Pe o piață marcată de nesiguranță, discounturile acordate de Ford, Volkswagen și Hyundai au accelerat deciziile de cumpărare.
Mulți clienți nu au mai așteptat aprobarea tichetelor Rabla, preferând să achiziționeze vehicule electrice cu livrare imediată.
Cele mai vândute modele complet electrice au fost Tesla Model 3 (167 de unități) și Ford Puma Gen-E (105), urmate de Tesla Model Y, Ford Explorer (59) și Hyundai Kona Electric.
În topul mărcilor, Tesla rămâne liderul lunii, cu 259 de unități înmatriculate, urmată de Ford (193) și Hyundai (141).
Producătorii chinezi încep să câștige vizibilitate, dar volumele lor sunt încă mici. BYD a înmatriculat 88 de vehicule, Leapmotor 33, iar MG doar 12.
Alte branduri, precum Geely și Lynk & Co, au înregistrat doar câteva unități.
Dacia domină
Dacia continuă să fie liderul pieței auto, cu 3.439 de unități înmatriculate în octombrie, urmată de Toyota (1.332) și Renault (905).
Modelele Logan, Sandero și Duster rămân cele mai vândute, însă apariția modelului Bigster și creșterea electricelor schimbă treptat structura pieței.
Producătorii tradiționali resimt presiunea tranziției: cererea pentru motorizări diesel continuă să scadă, iar hibridele câștigă teren, mai ales în mediul urban.
În paralel, electricele încep să devină tot mai atractive datorită costurilor de întreținere mai mici și beneficiilor fiscale.
România prinde ritmul tranziției verzi
România rămâne sub media europeană în ceea ce privește ponderea vehiculelor electrice, dar ritmul de creștere este printre cele mai rapide din Europa Centrală și de Est.
Conform Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), în UE, mașinile complet electrice au reprezentat 16,1% din totalul înmatriculărilor noi în 2025, iar în România procentul se apropie de 8%.
În aceste condiții, infrastructura de încărcare devine o condiție esențială pentru menținerea acestui trend.
Deși planurile naționale prevăd instalarea a până la 30.000 de puncte de încărcare până în 2026, prin programe finanțate din PNRR și Fondul pentru Modernizare, implementarea avansează lent.
În marile orașe, primele proiecte sunt deja în curs de realizare, însă decalajele regionale rămân mari.
Totodată, presiunea reglementărilor europene și calendarul de eliminare treptată a motoarelor termice, până în 2035, determină producătorii să-și orienteze oferta către modele cu emisii reduse.
O piață în reconfigurare
Datele din octombrie confirmă o piață în tranziție. Deși scăderea cumulată din primele zece luni indică o cerere generală mai slabă, interesul pentru vehicule electrice se amplifică.
Românii încep să perceapă mobilitatea electrică nu ca pe un experiment costisitor, ci ca pe o alternativă economică și predictibilă pe termen lung.
Creșterea segmentului complet electric arată o schimbare structurală: cumpărătorii se orientează spre tehnologii mai eficiente energetic, iar politicile publice, deși întârziate, încep să producă efecte vizibile.
CITIȚI ȘI:
Bucureștiul pune frână traficului: reguli noi și amenzi usturătoare
Rabla Clasic 2025: Bugetul pentru mașinile cu motor termic epuizat în 13 minute
Taxa de poluare intră în 2026 și pune presiune pe mașinile vechi
