Ciucu intră direct pe șantier: Prelungirea Ghencea, deblocată tronson cu tronson

Primarul Capitalei, Ciprian Ciucu, anunță că se implică personal pentru deblocarea unuia dintre cele mai problematice șantiere din București – Prelungirea Ghencea. După ani de întârzieri, rețele ne-relocate și lucrări fragmentate, proiectul este repus pe masă, „tronson cu tronson”, alături de toate instituțiile și companiile implicate. Miza: un bulevard lărgit, linie nouă de tramvai, piste de biciclete, spații verzi și un park & ride de mari dimensiuni la Pasajul Domnești.

Prelungirea Ghencea a devenit, în ultimii ani, un simbol al infrastructurii blocate: șantier deschis, dar greu de înțeles pentru locuitori, cu lucrări începute pe bucăți, utilități necoordonate și trafic sufocat. Acum, administrația locală promite resetarea modului de lucru.

„Mă implic personal și coordonez discuțiile pentru deblocarea lucrărilor la Prelungirea Ghencea”, a transmis primarul municipiului București, Ciprian Ciucu, după o întâlnire amplă cu toți actorii-cheie: Apa Nova, Distrigaz, Compania de Iluminat Public, Primăria Sectorului 6, Direcția Generală de Investiții, Trustul Metropolitan de Construcții și constructorii.

Unde suntem acum: proiectare gata, șina de tramvai abia începe

Deși proiectul este avansat pe hârtie, realitatea din teren arată cât de fragmentat a evoluat șantierul. Conform datelor prezentate de primar, situația este următoarea:

• Proiectare – 100%

• Curățarea amplasamentului – 80%

• Exproprieri și demolări – 95%

•  Iluminat public – 16%

• Telecomunicații – 26%

• Apă–canal – 2,7%

• Noua linie de tramvai – 2,7%

Cu alte cuvinte, partea „vizibilă” a modernizării – transportul public electric și rețelele subterane – este abia la început.

Tronsonul 1: aproape gata, dar deja are nevoie de reparații

Tronsonul 1 (Capătul tramvaiului 41 – Str. Brașov) este aproape finalizat, mai puțin zona intersecției. Recepția este programată pentru aprilie.

„Au durat așa de mult lucrările încât deja au nevoie de reparații noi pentru a putea face recepția”

a explicat Ciucu.

O frază care spune mult despre cât de mult a trenează acest proiect.

Intersecțiile de la capătul tramvaiului 41 și de la Str. Brașov sunt programate pentru execuție în 2027.

Tronsonul 2: rutier gata, tramvaiul – termen 2026

Tronsonul 2 (Str. Brașov – Str. Râul Doamnei) are partea rutieră finalizată și recepționată. În prezent se lucrează la linia de tramvai.

Constructorul și-a asumat finalizarea lucrărilor la șină în octombrie 2026, ceea ce ar putea aduce pentru prima dată tramvaiul modern mai aproape de zona Domnești.

Tronsoanele 3 și 4: utilitățile țin în loc totul

Tronsonul 3 (Str. Râul Doamnei – Str. Valea Oltului)
Tronsonul 4 (Str. Valea Oltului – Mărăcineni)

Aici, lucrările sunt blocate în principal de relocarea rețelelor de utilități. Situația cea mai complicată este în zona străzii Ghidigeni.

„Va fi nevoie să închidem și să deviem traficul, timp de aproximativ patru luni, în dreptul străzii Ghidigeni, pentru a putea înlocui 3 conducte mari, cu diametrul de doi metri, ale Apa Nova și să executăm lucrări de protecție a apeductului”, a anunțat primarul.

Pentru asta, va fi convocată Comisia Tehnică de Circulație pentru stabilirea rutelor alternative.

Lucrările la sistemul rutier ar putea începe:

• pe tronsonul 3 – de la 1 martie

• pe tronsonul 4 – în 2027

Tronsonul 5: park & ride mare la Pasajul Domnești

Tronsonul 5 (Str. Mărăcineni – Pasajul Domnești) va fi supralărgit de CNAIR, iar Primăria Capitalei va construi aici un nod intermodal de tip park & ride.

Datele proiectului:

• suprafață: ~6.500 mp

• 470 locuri acoperite

• 20 locuri pentru persoane cu dizabilități

• 50 locuri cu stații de încărcare pentru mașini electrice

Pentru realizare sunt necesare PUZ și certificat de urbanism.

Cum va arăta, la final, Prelungirea Ghencea

Proiectul promite o transformare majoră a axei de vest a Capitalei:

• patru benzi (două pe sens)

• linie dublă de tramvai, construită de la zero

• piste de biciclete

• trotuare moderne

• spații verzi

• iluminat LED

• cabluri îngropate

• intersecții cu semafoare inteligente

Calendarul estimat:

• anul viitor – finalizarea supralărgirii și a sistemului rutier

• primăvara 2028 – gata șina nouă de tramvai și park & ride-ul

Cât costă

• 45,2 milioane lei – infrastructură rutieră (buget local)

• 123,5 milioane lei – linia de tramvai (87 milioane fonduri nerambursabile)

• 62,2 milioane lei – park & ride

Avertisment pentru constructori

Pe lângă termene, primarul a transmis și un mesaj legat de organizarea șantierelor:

„Mă voi asigura că șantierele sunt conforme. Am primit sesizări cu privire la organizarea de șantier, accesul și siguranța pietonilor. Le-am dat un termen scurt să se organizeze, altfel vor veni amenzi.”

Pentru locuitorii din zonă, asta poate fi la fel de important ca asfaltul sau șina: un șantier mai sigur, mai clar semnalizat și mai puțin haotic.