Viceprim-ministrul Tánczos Barna a prezentat o serie de observații privind politicile care afectează industria auto ieri, 18 noiembrie, în cadrul Forumului Mobilității Sustenabile și Accesibile din București.
Viceprim-ministrul a spus că:
Programul Rabla trebuie stabilizat pentru o perioadă de trei sau patru ani, pentru a evita schimbările anuale.
„An de an, nu putem să venim cu modificări, nu putem să susținem această incertitudine”, a spus Barna.
Acesta a reamintit că în 2021 autoritățile au încercat să creeze o abordare multianuală, însă programul a fost modificat semnificativ în 2024.
Oficialul consideră că schimbările repetate afectează sectorul de vânzări și planurile întreprinzătorilor.
Barna a vorbit și despre situația bugetară
„Resursele pe care trebuie să le găsim în general, această discuţie referitoare la deficitul bugetar nu poate fi privită doar din punct de vedere contabil. Economia naţională este un organism mult mai complex, nu putem să ne uităm doar la intrări şi ieşiri, de impozite, taxe, cheltuieli la nivelul bugetelor sau instituţiilor de stat. Trebuie să vedem de unde putem să generăm pe termen mediu şi lung acele income, acele încasări”, a spus acesta.
Vicepremierul a menționat necesitatea unor măsuri care să genereze venituri pe termen mediu și lung.
Un subiect discutat a fost impozitul minim pe cifra de afaceri.
„Consider că impozitul minim este o frână pentru industria auto în momentul de față”, a declarat Barna.
Barna susține reducerea impozitului minim în 2026 și, pe termen mediu, eliminarea sa.
Avem IMCA (Impozitul minim pe cifra de afaceri) şi creditul fiscal, două propuneri care vin din partea sectorului.
Două propuneri care trebuie analizate foarte repede şi decizia trebuie luată în cel mai scurt timp posibil de către Guvern.
„Consider că IMCA este o frână pentru industria auto în momentul de faţă, în formă actuală.
Susţin reducerea IMCA în primă fază. După aceea treptat, dacă reuşim să ne înţelegem şi în coaliţie asupra acestui lucru, trebuie să eliminăm IMCA pe termen mediu.
Cu siguranţă, pentru 2026 este o necesitate reducerea cel puţin la jumătate a acestui tip de impozit, care este de fapt un impozit de profit, dar nu mai mic decât, de exemplu, de 0,5% din cifra de afaceri”, a afirmat Barna.
În opinia sa, modificarea impozitului trebuie discutată împreună cu un credit fiscal pentru cercetare și dezvoltare.
Vicepremierul a mai spus că ordonanța privind creditul fiscal pentru cercetare este pregătită la Ministerul Finanțelor.
„Trebuie să fie o recunoaștere a faptului că această industrie investește foarte mult în inovare”, a afirmat oficialul.
„(…) [D]e câteva luni la Ministerul Finanţelor avem Ordonanţa pregătită, ce poate fi promovată oricând, cu privire la creditul fiscal pentru cercetare şi dezvoltare.
Ar fi o recunoaştere şi trebuie să fie o recunoaştere a faptului că această industrie investeşte foarte mult în inovare, în cercetare, în dezvoltare, în domenii care trebuie susţinute.
Motiv pentru care, spune vicepremierul, acest credit fiscal „trebuie aprobat în cel mai scurt timp”.
Vicepremierul a afirmat că a purtat discuții, în această săptămână, la Ministerul Finanţelor, despre aceste aspecte.
„Sunt convins că vom găsi un pachet economic”, a mai spus Barna, vorbind despre o „relansare economică sau de susţinere a economiei naţionale, care să includă aceste două elemente”.
La eveniment au participat oficiali și părți interesate.
Mai multe detalii, aici:
Forum Mobilității Sustenabile: Combustibili sustenabili și bani europeni pentru auto
CITIȚI ȘI:
Traficul și șantierele degradează calitatea aerului din București
Podcastul Green Report: Cum încurajezi comportamentul sustenabil?
