Peste jumătate dintre autoturismele înmatriculate în România sunt electrificate, dar scăderea mașinilor full electrice arată limitele sprijinului public.
Piața auto din România a încheiat anul 2025 pe plus marginal, însă structura vânzărilor s-a schimbat vizibil.
Datele oficiale indică o orientare clară spre hibride, în timp ce mașinile 100% electrice au pierdut cotă de piață, pe fondul unui cadru de stimulare instabil.
Electrificarea devine majoritară în piața auto
În 2025 au fost înmatriculate 182.518 autovehicule, în creștere cu 1,6% față de anul anterior, potrivit datelor DGPCI prelucrate de APIA.
Autoturismele au reprezentat 155.855 de unități, adică aproximativ 88% din total, cu un avans anual de 4,7%.
Segmentul autoturismelor electrificate, care include mild-hibrid, full-hibrid, plug-in hibrid și full electric, a ajuns la 55,2% din totalul înmatriculărilor de autoturisme.
Este pentru prima dată când acest tip de motorizare devine dominant pe piața românească.
Hibridele cresc accelerat, plug-in-urile câștigă teren
Creșterea electrificării este susținută aproape integral de modelele hibride. Autoturismele full-hibrid au înregistrat în 2025 un total de 30.567 de unități, în creștere cu 41,5% față de 2024.
Modelele mild-hibrid au depășit 36.000 de unități, cu un avans de aproape 20% într-un singur an.
Și segmentul plug-in hibrid a avut o evoluție puternică.
În 2025 au fost înmatriculate 10.079 de autoturisme plug-in, cu aproape 60% mai multe decât în anul precedent.
Creșterile reflectă preferința consumatorilor pentru soluții de tranziție, mai puțin dependente de infrastructura de încărcare.
Mașinile full electrice, recul clar în 2025
În contrast cu avansul hibridelelor, autoturismele 100% electrice au înregistrat o scădere de 9% față de 2024, ajungând la 8.833 de unități.
Cota de piață a coborât la 6,4% în decembrie 2025, de la 10% în decembrie 2024.
Dacia Spring rămâne cel mai vândut model electric, cu 1.596 de unități, dar cu un recul de 51% față de anul anterior.
Urmează Hyundai Kona și Tesla Model 3, într-un context în care mai multe mărci electrice au raportat scăderi semnificative de volum.
Impactul politicilor publice asupra electromobilității
Președintele APIA, Dan Vardie, leagă scăderea segmentului full electric de modul în care a fost gestionat Programul Rabla.
„Autoturismele full electrice au înregistrat un recul, atât ca volum, cât și ca pondere, cu o scădere de -9%. Această dinamică evidențiază impactul major al disfuncționalităților Programului Rabla, marcat de întârzieri, amânări succesive și reduceri impredictibile decise la nivel guvernamental”, a declarat Dan Vardie.
Potrivit acestuia, lipsa de coerență a măsurilor publice nu a reușit să susțină tranziția către vehiculele 100% electrice, în timp ce segmentele hibride au continuat să crească fără sprijin dedicat.
SUV-urile domină, motorina ajunge la minime istorice
La nivel de structură a pieței, SUV-urile au devenit segmentul dominant, cu o cotă de 51,7% în luna decembrie și o creștere anuală de aproape 90%.
Clasele C și B completează podiumul, în timp ce clasele mici și de lux au pierdut teren.
Motorizările pe benzină au ajuns la o pondere de aproape 39%, în timp ce motorina a coborât la 4,6% din piață, confirmând declinul accelerat al acestui tip de propulsie în România.
Vehicule comerciale, evoluții divergente
În afara segmentului de autoturisme, piața vehiculelor comerciale a avut o evoluție mixtă.
Vehiculele comerciale ușoare și minibus au scăzut cu aproape 20% la nivel anual, în timp ce segmentul vehiculelor comerciale grele și al autobuzelor a rămas relativ stabil.
În paralel, vehiculele comerciale ușoare electrice au depășit 650 de unități în 2025, în creștere față de anul anterior, Acest fapt semnalizează că electrificarea începe să avanseze și în zona de transport comercial, chiar dacă lent.
CITIȚI ȘI:
Peste jumătate din mașinile noi înmatriculate în noiembrie sunt electrificate
GHID: Cum aplici pentru fonduri pentru vehicule rutiere grele electrice noi
