Ministerul Mediului, Apelor și Pădurilor (MMAP) a pus în consultare publică Ghidul de finanțare pentru Programul Rabla Auto 2025, pe site-ul instituției.
Documentul include modificările aduse prin Ordonanța de Urgență nr. 41/2025, care stabilește noi măsuri pentru investițiile finanțate din Planul Național de Redresare și Reziliență și din fonduri publice naționale.
Ce este nou la RABLA 2025
Cea mai importantă schimbare vizează valoarea ecotichetului pentru autovehiculele electrice sau cu pilă de combustie pe bază de hidrogen care va fi de 18.500 de lei (de la 37 000 lei anterior), sprijin acordat persoanelor fizice care doresc să-și cumpere mașini nepoluante prin Administrația Fondului pentru Mediu (AFM).
Cât este ecotichetul în RABLA 2025
Pentru celelalte tipuri de autovehicule, ecotichetele rămân neschimbate:
– 15.000 lei pentru achiziționarea unui autovehicul nou plug-in hibrid sau a unei motociclete electrice;
– 12.000 lei pentru un autovehicul nou hibrid;
– 10.000 lei pentru un autovehicul nou cu motor termic (inclusiv GPL/GNC) sau pentru o motocicletă.
Mai mulți români vor putea accesa fondurile pentru mașinile electrice
„Am înțeles că Rabla nu este doar despre schimbarea unei mașini vechi, ci rămâne un instrument important prin care cetățenii fac pași siguri către un aer mai curat. Ecotichetul pentru electrice a fost ajustat, dar această decizie permite ca, în condițiile bugetare actuale, să putem oferi unui număr cât mai mare de români șansa de a beneficia și în acest an de de sprijin”, a declarat ministra mediului, apelor și pădurilor, Diana Buzoianu.
Cei 200 de milioane de lei disponibili anul acesta pentru RABLA se vor distribui în două mari categorii: 60% către electric și plug in hybrid, iar 40% către hibride și motoare termice.
Pentru persoanele juridice și primării, programul se suspendă până la finalul anului, la fel și pentru Rabla tractoare.
Conform ministrei Diana Buzoianu pentru viitor se încearcă elaborarea unui cadru de finanțare mai stabil și durabil prin acoperirea acestui program din Fondul Social pentru Climă. Obiectivul este de a avea mai puțină poluare și o tranziție treptată spre mobilitate curată în România, dar și pentru ca programul să fie ferit de eventualele crize economice interne.
Pe de altă parte, Dan Vardie, președintele APIA (Asociația Producătorilor și Importatorilor Auto) reclamă faptul că nu au existat niciun fel de consultări cu privire la demararea programului RABLA, că se pune în aplicare prea târziu și că reducerea sprijinului la mașinile electrice este prea drastică.
CITIȚI ȘI:
Blocajul Rabla Auto lovește mobilitatea sustenabilă și economia
Rabla 2025: Cerere uriașă, populația intră în joc pe 19 iunie
