Deputatii europeni recomanda reducerea emisiilor de gaze provenite din diferite categorii de transport, utilizarea pe scara cat mai larga a combustibililor biologici, intensificarea cercetarilor in domeniul energiilor regenerabile, investitii in crearea sau modernizarea infrastructurilor, revizuirea axelor urbane pentru favorizarea mobilitatii urbane durabile, se arata intr-un comunicat al Parlamentului European.
Intr-un raport adoptat in plen marti, deputatii pledeaza pentru exploatarea mai eficienta a infrastructurilor existente si pentru transporturi mult mai ecologice.
Deputatii considera ca asigurarea durabilitatii energetice si ambientale a transporturilor Europene este un obiectiv care nu se poate atinge decat prin combinarea mai multor politici ce se sprijina si se completeaza reciproc si prin implicarea unui numar din ce in ce mai mare de actori, reprezentanti ai sectorului transporturilor, ai administratiei publice si ai cetatenilor. Ei sunt convinsi ca efectele negative ale actiunilor individuale pot fi anihilate numai prin aplicarea unor combinatii adecvate de masuri diferite, care sa mareasca, totodata, gradul lor de acceptabilitate din partea cetatenilor.
Deputatii solicita Consiliului si Statelor Membre sa accelereze investitiile in infrastructura si sisteme de transport inteligente, urmarind, in special finalizarea, cat mai curand posibil, a proiectelor prioritare din sectorul retelelor transeuropene, de prima importanta pentru logistica transportului de marfuri si pentru o politica europeana durabila in materie de transporturi. O alta solicitare vizeaza solutionarea problemelor ridicate de aglomerarea din zonele urbane si coridoarele situate in zone sensibile, precum si imbunatatirea transporturilor intermodale.
Deputatii solicita insistent Comisiei sa prezinte, pana cel tarziu in iunie 2008, un model general aplicabil, transparent si comprehensibil de evaluare a costurilor externe ale tuturor modurilor de transport, destinat sa serveasca, in viitor, drept baza de calcul a taxelor percepute pentru utilizarea infrastructurilor; constata ca acest model trebuie, in conformitate cu Directiva 2006/38/CE, sa fie insotit de o analiza a efectelor internalizarii costurilor externe pentru toate modurile de transport si de o strategie de aplicare progresiva a acestui model tuturor modurilor de transport, asteapta din partea Comisiei sa prezinte, in paralel cu aceasta initiativa, propuneri legislative, incepand cu revizuirea directivei Eurovignette.
Deputatii considera ca transportul feroviar – ca mod de transport cu un consum redus de energie si care genereaza cele mai reduse emisii de CO2 (indeosebi datorita utilizarii centralelor nucleare ca sursa de energie electrica) – prezinta un important potential de dezvoltare, nu numai in logistica transportului de marfuri, ci si in ceea ce priveste transportul de pasageri pe distante mici si medii.
Ei invita Comisia, Statele Membre si sectorul feroviar sa realizeze, cat mai curand posibil, un ’spatiu unic’ sau o ’piata unica’ feroviara europeana, sa elimine, in acest scop, barierele tehnice si sa adopte masuri care sa conduca la realizarea unui sistem unic de gestionare a traficului (ERTMS) si la solutii inter-operabile, precum si sa amelioreze prestatiile oferite si calitatea serviciilor, atat in cazul transportului de marfuri, cat si in acela al transportului de pasageri.
Deputatii considera ca, in ciuda reducerii cu unu-doi la suta a consumului de carburant pe pasager/ kilometru, realizata de companiile aeriene in ultimii zece ani, si a reducerii semnificative a poluarii sonore, impactul total al aviatiei civile asupra mediului s-a accentuat, din cauza cresterii semnificative a traficului. De aceea, se solicita includerea transportului aerian in sistemul de comercializare a cotelor de emisie si utilizare mai extinsa a sistemului european de noua generatie pentru gestionarea traficului aerian (SESAR); introducerea unei diferentieri in functie de emisiile asociate taxelor de decolare si de aterizare pe aeroporturi, dar si instituirea initiativei tehnologice comune ’Clean Sky’ vizand reducerea emisiilor de CO2 si de NOx si a poluarii sonore. PE cere sa se puna capat fragmentarii spatiului aerian european prin crearea unui veritabil cer unic european si sa se adopte masuri concrete pentru reducerea aglomeratiei din aeroporturi, precum si asigurarea unei mai bune integrari co-modale si logistice a aeroporturilor, prin facilitarea accesului lor la reteaua feroviara.
Deputatii constata o crestere continua a emisiilor generate de sectorul transportului maritim si recomanda reducerea emisiilor de substante de tipul CO2, SO2 si al oxizilor de azot provenind de la nave, introducerea si promovarea utilizarii surselor de energie regenerabile, cum sunt cea eoliana si cea solara, aprovizionarea de la instalatii aflate pe uscat a navelor trase la ancora, precum si examinarea cu atentie a posibilitatii de limitare a emisiilor gratie sistemului de comercializare a cotelor de emisie, fara sanctionarea transportului maritim, care afecteaza in cea mai mica masura mediul (alaturi de transportul pe cai navigabile interne), nici favorizarea altor moduri de transport care afecteaza intr-o mai mare masura mediul; precum si convenirea unei politici fluviale europene integrate, sprijinind, prin urmare, initiative de genul NAIADES (Program de actiune european integrat pentru transportul pe cai navigabile interne), prin care se obtine o imbunatatire suplimentara a transportului pe cai navigabile interne si a bilantului sau de mediu.
Deputatii europeni recomanda reducerea emisiilor de gaze provenite din diferite categorii de transport, utilizarea pe scara cat mai larga a combustibililor biologici, intensificarea cercetarilor in domeniul energiilor regenerabile, investitii in crearea sau modernizarea infrastructurilor, revizuirea axelor urbane pentru favorizarea mobilitatii urbane durabile, se arata intr-un comunicat al Parlamentului European. Intr-un raport adoptat in plen marti, deputatii pledeaza pentru exploatarea mai eficienta a infrastructurilor existente si pentru transporturi mult mai ecologice. Deputatii considera ca asigurarea durabilitatii energetice si ambientale a transporturilor Europene este un obiectiv care nu se poate atinge decat prin combinarea mai multor politici ce se sprijina si se completeaza reciproc si prin implicarea unui numar din ce in ce mai mare de actori, reprezentanti ai sectorului transporturilor, ai administratiei publice si ai cetatenilor. Ei sunt convinsi ca efectele negative ale actiunilor individuale pot fi anihilate numai prin aplicarea unor combinatii adecvate de masuri diferite, care sa mareasca, totodata, gradul lor de acceptabilitate din partea cetatenilor. Deputatii solicita Consiliului si Statelor Membre sa accelereze investitiile in infrastructura si sisteme de transport inteligente, urmarind, in special finalizarea, cat mai curand posibil, a proiectelor prioritare din sectorul retelelor transeuropene, de prima importanta pentru logistica transportului de marfuri si pentru o politica europeana durabila in materie de transporturi. O alta solicitare vizeaza solutionarea problemelor ridicate de aglomerarea din zonele urbane si coridoarele situate in zone sensibile, precum si imbunatatirea transporturilor intermodale. Deputatii solicita insistent Comisiei sa prezinte, pana cel tarziu in iunie 2008, un model general aplicabil, transparent si comprehensibil de evaluare a costurilor externe ale tuturor modurilor de transport, destinat sa serveasca, in viitor, drept baza de calcul a taxelor percepute pentru utilizarea infrastructurilor; constata ca acest model trebuie, in conformitate cu Directiva 2006/38/CE, sa fie insotit de o analiza a efectelor internalizarii costurilor externe pentru toate modurile de transport si de o strategie de aplicare progresiva a acestui model tuturor modurilor de transport, asteapta din partea Comisiei sa prezinte, in paralel cu aceasta initiativa, propuneri legislative, incepand cu revizuirea directivei Eurovignette. Deputatii considera ca transportul feroviar - ca mod de transport cu un consum redus de energie si care genereaza cele mai reduse emisii de CO2 (indeosebi datorita utilizarii centralelor nucleare ca sursa de energie electrica) - prezinta un important potential de dezvoltare, nu numai in logistica transportului de marfuri, ci si in ceea ce priveste transportul de pasageri pe distante mici si medii. Ei invita Comisia, Statele Membre si sectorul feroviar sa realizeze, cat mai curand posibil, un ’spatiu unic’ sau o ’piata unica’ feroviara europeana, sa elimine, in acest scop, barierele tehnice si sa adopte masuri care sa conduca la realizarea unui sistem unic de gestionare a traficului (ERTMS) si la solutii inter-operabile, precum si sa amelioreze prestatiile oferite si calitatea serviciilor, atat in cazul transportului de marfuri, cat si in acela al transportului de pasageri. Deputatii considera ca, in ciuda reducerii cu unu-doi la suta a consumului de carburant pe pasager/ kilometru, realizata de companiile aeriene in ultimii zece ani, si a reducerii semnificative a poluarii sonore, impactul total al aviatiei civile asupra mediului s-a accentuat, din cauza cresterii semnificative a traficului. De aceea, se solicita includerea transportului aerian in sistemul de comercializare a cotelor de emisie si utilizare mai extinsa a sistemului european de noua generatie pentru gestionarea traficului aerian (SESAR); introducerea unei diferentieri in functie de emisiile asociate taxelor de decolare si de aterizare pe aeroporturi, dar si instituirea initiativei tehnologice comune ’Clean Sky’ vizand reducerea emisiilor de CO2 si de NOx si a poluarii sonore. PE cere sa se puna capat fragmentarii spatiului aerian european prin crearea unui veritabil cer unic european si sa se adopte masuri concrete pentru reducerea aglomeratiei din aeroporturi, precum si asigurarea unei mai bune integrari co-modale si logistice a aeroporturilor, prin facilitarea accesului lor la reteaua feroviara. Deputatii constata o crestere continua a emisiilor generate de sectorul transportului maritim si recomanda reducerea emisiilor de substante de tipul CO2, SO2 si al oxizilor de azot provenind de la nave, introducerea si promovarea utilizarii surselor de energie regenerabile, cum sunt cea eoliana si cea solara, aprovizionarea de la instalatii aflate pe uscat a navelor trase la ancora, precum si examinarea cu atentie a posibilitatii de limitare a emisiilor gratie sistemului de comercializare a cotelor de emisie, fara sanctionarea transportului maritim, care afecteaza in cea mai mica masura mediul (alaturi de transportul pe cai navigabile interne), nici favorizarea altor moduri de transport care afecteaza intr-o mai mare masura mediul; precum si convenirea unei politici fluviale europene integrate, sprijinind, prin urmare, initiative de genul NAIADES (Program de actiune european integrat pentru transportul pe cai navigabile interne), prin care se obtine o imbunatatire suplimentara a transportului pe cai navigabile interne si a bilantului sau de mediu.
