"Pe masura ce masina creste in varsta si se devalorizeaza, taxa se va diminua in functie de gradul de devalorizare", a declarat ministrul Mediului, Attila Korodi, despre taxa auto modificata. Ministrul a precizat ca taxa a fost modificata in spiritul armonizarii cu legislatia europeana. Noua formula a taxei respecta integral principiile impuse de Comisia Europeana privind obligatia ca valoarea unei taxe sa fie armonizata cu valoarea bunului caruia i se aplica. Potrivit acestui principiu, atunci cand valoarea bunului se diminueaza si valoarea taxei trebuie sa scada proportional cu deprecierea bunului, a explicat Korodi.
"Este un principiu corect. In caz contrar, imaginati-va ca ati avea de platit un impozit pe apartamentul dumneavoastra care sa fie mai mare decat valoarea apartamentului in sine", a declarat ministrul Korodi. "In urma armonizarii acestor principii am ajuns la urmatoarea solutie: taxa pe centimetru cub (cmc) creste in functie de catalizatorul pe care il are masina: la Euro 5 este 0, iar la non euro poate ajunge si la 23 de euro pe cmc, dar, pe masura ce masina creste in varsta, taxa pe cmc trebuie diminuata proportional", a exemplificat ministrul Mediului.
Potrivit noului act normativ care prevede taxe mai mari pentru masinile noi si taxe mai mici pentru masinile vechi, destinatia taxei este in exclusivitate protectia mediului. "Am incercat si am reusit sa gandim o taxa prin care sa responsabilizam complet poluatorii", a declarat Attila Korodi.
Taxa nu abdica de la scopul sau de protejare a mediului, chiar si in forma propusa si integral convenita cu Comisia Europeana deoarece cu cat gradul de poluare este mai ridicat la un autovehicul, cu atat valoarea taxei aplicate pe cmc creste proportional. Spre exemplu: 1 cmc/Euro 4 este taxat cu 30 de centi, pe cand 1 cmc/non euro ajunge la 8 euro, iar la o masina cu o capacitate cilindrica mai mare de 3000 cmc, adica puternic poluatoare, taxa specifica este de 95 de centi pentru Euro 4, de 2,80 euro pentru Euro 3 si de 23 euro pentru masinile non euro, a spus ministrul Korodi.
Ministrul Mediului a tinut sa precizeze ca taxa auto a fost initiata in 2006 de un membru PD, Sulfina Barbu, a fost majorata de o comisie parlamentara condusa de un parlamentar PSD, Mihai Tanasescu, si acum a fost echilibrata de guvern. "Este bine ca oamenii sa stie ca politicienii care cer eliminarea taxei sunt chiar initiatorii ei", a declarat Attila Korodi.
La randul sau, directorul Departamentului pentru Afaceri Europene, Adrian Ciocanea, a explicat, in cadrul conferintei de presa, legalitatea si oportunitatea taxei, precum si nevoia de a lua masuri in domeniul transporturilor mai ales ca se apropie negocierile de saptamana viitoare de la Bruxellles cu privire la reducerea emisiilor. Acesta a amintit faptul ca emisiile din transport reprezinta 28% din totalul emisiilor.
Guvernul nu va face niciun demers prin care sa impiedice cetatenii sa solicite returnarea banilor pe care i-au platit conform vechii formule de calcul a taxei de prima inmatriculare, a declarat duminica, intr-o conferinta de presa, Adrian Ciocanea, seful Departamentului pentru Afaceri Europene (DAE).
"Statul roman nu va introduce niciun fel de bariere administrative pentru a impiedica cetatenii sa isi exercite drepturile, in cazul in care acestia vor dori sa recupereze o parte din taxa", spune seful DAE. Acest a adaugat ca din statistici reiese ca putine vor fi diferentele in sensul negativ, se discuta despre diferenta de taxa, nu despre intreg cuantumul.
Taxa de poluare intra in vigoare la 1 iulie 2008
Taxa de prima inmatriculare auto (care se va numi taxa de poluare auto) va intra in vigoare la 1 iulie 2008, dupa ce va trece si prin Parlament, potrivit proiectului de OUG privind taxa de poluare pentru autovehicule, supus dezbaterii publice. Conform proiectului, noua taxa va fi calculata in functie de capacitatea cilindrica a motorului, de gradul de poluare a motorului si de vechimea masinii.
De exemplu, pentru un autoturism Logan nou cu motor de 1.400 centimetri cubi (cmc), cu norma de poluare Euro 4, taxa va creste de la 160 euro la 420 euro, pentru un autoturism Ford Focus Euro 3 cu o vechime de 4-5 ani cu motor de 1.600 cmc taxa scade de la 1.140 euro la 992 euro, pentru un autoturism Wolkswagen Golf Euro 2 cu motor de 1.900 cmc si o vechime de 8-10 ani, taxa va scadea de la 3.806 euro, la 2.445 euro, pentru un autoturism Mercedes cu Euro 1, cu motor de 3.000 cmc si o vechime de 15 ani, taxa va scadea de la 7.727 la 1.764 euro, iar pentru un Jeep non-euro cu o capacitate de 2.500 cmc si o vechime mai mare de 15 ani, taxa scade de la 7.155 euro la 2.110.
Conform proiectului, supus dezbaterii publice, pentru autoturismele cu norma de poluare Euro 4 cu capacitate cilindrica mai mica de 1.600 centimetri cubi cmc, noul nivel al taxei va fi de 465 euro pentru o vechime de o circa luna si va scadea in functie de vechime. Pentru un autoturism Euro 4 cu o capacitate mai mare de 1.601 cmc, taxa va porni de la 776 euro (pentru un autoturism cu o vechime de o luna) si se va reduce in functie de vechime, iar pentru un autoturism Euro 4 cu capacitate de circa 2.500 cmc, noua taxa va porni de la 1.697 euro in jos. Pentru autoturismele Euro 4 cu o capacitate de circa 3.000 cmc noul nivel al taxei porneste de la 2.422
euro pentru o vechime de pana la o luna, iar pentru cele cu o capacitate mai mare de 3.000 cmc, cu o
vechime de pana la o luna, va porni de la 2.784 euro.
Pentru un autoturism cu norma de poluare Euro 3 cu o capacitate cilindrica mai mica de 1.600 cmc noul nivel al taxei auto va porni de la 1.520 euro, pentru o vechime de pana la o luna. In cazul autovehiculelor Euro 2, cu o capacitate cilindrica mai mica de 1.600 cmc, taxa va ajunge la maxim 2.006 euro pentru cele cu o vechime cuprinsa intre 5 si 6 ani si la 246,4 euro la cele cu o vechime de 14-15 ani, in timp ce pentru o capacitate cuprinsa intre 1.601 si 2.000 mc taxa poate ajunge pana la 3.762 euro pentru o vechime de 5-6 ani, respectiv la 462 pentru cele de 14-15 ani.
La autoturismele Euro 1 taxa ajunge la 3.009 pentru o vechime de 5-6 ani si la 369 euro pentru 14-15 ani, pentru o capacitate cilindrica mai mica de 1.600 cmc, la maxim 5.586 euro pentru o vechime de 5-6 ani si 686 euro pentru vechime de 14-15 ani, pentru cele cu o capacitate cuprinsa intre 1.601 si 2.000 cmc, la 9.832 pentru masinile cu o vechime de 5-6 ani si 1.207 pentru cele cu o vechime de 14-15 ani pentru o capacitate cuprinsa intre 2.001 si 2.500 cmc si la 14.364 euro pentru masinile cu o vechime de 5-6 ani si 1.764 euro pentru o vechime de 14-15 ani si o capacitate cuprinsa intre 2.501 si 3.000 cmc. In variantele cu motorizari de peste 3.000 cmc, taxa pleaca de la 16.074 euro pentru o vechime de 5-6 ani si ajunge la 1.974 pentru 14-15 ani.
La masinile non euro taxa porneste de la circa 7.296 euro pentru autoturismele cu o vechime de 5-6 ani si ajunge la 640 euro pentru o vechime mai mare de 15 ani, pentru o capacitate mai mica de 1.600 cmc si depaseste 39.330 euro pentru cele cu o capacitate mai mare de 3.000 cmc si o vechime de 5-6 ani si 3.450 pentru cele mai vechi de 15 ani.
Veniturile din aceasta taxa vor fi virate Fondului pentru mediu si va fi gestionata de Administratia Fondului pentru Mediu, in vederea finantarii programelor si proiectelor pentru protectia mediulu. Obligatia de plata a taxei intervine cu ocazia primei inmatriculari a unui autovehicul in Romania.
Foto: realitatea.net
"Pe masura ce masina creste in varsta si se devalorizeaza, taxa se va diminua in functie de gradul de devalorizare", a declarat ministrul Mediului, Attila Korodi, despre taxa auto modificata. Ministrul a precizat ca taxa a fost modificata in spiritul armonizarii cu legislatia europeana. Noua formula a taxei respecta integral principiile impuse de Comisia Europeana privind obligatia ca valoarea unei taxe sa fie armonizata cu valoarea bunului caruia i se aplica. Potrivit acestui principiu, atunci cand valoarea bunului se diminueaza si valoarea taxei trebuie sa scada proportional cu deprecierea bunului, a explicat Korodi."Este un principiu corect. In caz contrar, imaginati-va ca ati avea de platit un impozit pe apartamentul dumneavoastra care sa fie mai mare decat valoarea apartamentului in sine", a declarat ministrul Korodi. "In urma armonizarii acestor principii am ajuns la urmatoarea solutie: taxa pe centimetru cub (cmc) creste in functie de catalizatorul pe care il are masina: la Euro 5 este 0, iar la non euro poate ajunge si la 23 de euro pe cmc, dar, pe masura ce masina creste in varsta, taxa pe cmc trebuie diminuata proportional", a exemplificat ministrul Mediului.Potrivit noului act normativ care prevede taxe mai mari pentru masinile noi si taxe mai mici pentru masinile vechi, destinatia taxei este in exclusivitate protectia mediului. "Am incercat si am reusit sa gandim o taxa prin care sa responsabilizam complet poluatorii", a declarat Attila Korodi.Taxa nu abdica de la scopul sau de protejare a mediului, chiar si in forma propusa si integral convenita cu Comisia Europeana deoarece cu cat gradul de poluare este mai ridicat la un autovehicul, cu atat valoarea taxei aplicate pe cmc creste proportional. Spre exemplu: 1 cmc/Euro 4 este taxat cu 30 de centi, pe cand 1 cmc/non euro ajunge la 8 euro, iar la o masina cu o capacitate cilindrica mai mare de 3000 cmc, adica puternic poluatoare, taxa specifica este de 95 de centi pentru Euro 4, de 2,80 euro pentru Euro 3 si de 23 euro pentru masinile non euro, a spus ministrul Korodi.
Ministrul Mediului a tinut sa precizeze ca taxa auto a fost initiata in 2006 de un membru PD, Sulfina Barbu, a fost majorata de o comisie parlamentara condusa de un parlamentar PSD, Mihai Tanasescu, si acum a fost echilibrata de guvern. "Este bine ca oamenii sa stie ca politicienii care cer eliminarea taxei sunt chiar initiatorii ei", a declarat Attila Korodi.
La randul sau, directorul Departamentului pentru Afaceri Europene, Adrian Ciocanea, a explicat, in cadrul conferintei de presa, legalitatea si oportunitatea taxei, precum si nevoia de a lua masuri in domeniul transporturilor mai ales ca se apropie negocierile de saptamana viitoare de la Bruxellles cu privire la reducerea emisiilor. Acesta a amintit faptul ca emisiile din transport reprezinta 28% din totalul emisiilor.
Guvernul nu va face niciun demers prin care sa impiedice cetatenii sa solicite returnarea banilor pe care i-au platit conform vechii formule de calcul a taxei de prima inmatriculare, a declarat duminica, intr-o conferinta de presa, Adrian Ciocanea, seful Departamentului pentru Afaceri Europene (DAE)."Statul roman nu va introduce niciun fel de bariere administrative pentru a impiedica cetatenii sa isi exercite drepturile, in cazul in care acestia vor dori sa recupereze o parte din taxa", spune seful DAE. Acest a adaugat ca din statistici reiese ca putine vor fi diferentele in sensul negativ, se discuta despre diferenta de taxa, nu despre intreg cuantumul.Taxa de poluare intra in vigoare la 1 iulie 2008
Taxa de prima inmatriculare auto (care se va numi taxa de poluare auto) va intra in vigoare la 1 iulie 2008, dupa ce va trece si prin Parlament, potrivit proiectului de OUG privind taxa de poluare pentru autovehicule, supus dezbaterii publice. Conform proiectului, noua taxa va fi calculata in functie de capacitatea cilindrica a motorului, de gradul de poluare a motorului si de vechimea masinii.De exemplu, pentru un autoturism Logan nou cu motor de 1.400 centimetri cubi (cmc), cu norma de poluare Euro 4, taxa va creste de la 160 euro la 420 euro, pentru un autoturism Ford Focus Euro 3 cu o vechime de 4-5 ani cu motor de 1.600 cmc taxa scade de la 1.140 euro la 992 euro, pentru un autoturism Wolkswagen Golf Euro 2 cu motor de 1.900 cmc si o vechime de 8-10 ani, taxa va scadea de la 3.806 euro, la 2.445 euro, pentru un autoturism Mercedes cu Euro 1, cu motor de 3.000 cmc si o vechime de 15 ani, taxa va scadea de la 7.727 la 1.764 euro, iar pentru un Jeep non-euro cu o capacitate de 2.500 cmc si o vechime mai mare de 15 ani, taxa scade de la 7.155 euro la 2.110. Conform proiectului, supus dezbaterii publice, pentru autoturismele cu norma de poluare Euro 4 cu capacitate cilindrica mai mica de 1.600 centimetri cubi cmc, noul nivel al taxei va fi de 465 euro pentru o vechime de o circa luna si va scadea in functie de vechime. Pentru un autoturism Euro 4 cu o capacitate mai mare de 1.601 cmc, taxa va porni de la 776 euro (pentru un autoturism cu o vechime de o luna) si se va reduce in functie de vechime, iar pentru un autoturism Euro 4 cu capacitate de circa 2.500 cmc, noua taxa va porni de la 1.697 euro in jos. Pentru autoturismele Euro 4 cu o capacitate de circa 3.000 cmc noul nivel al taxei porneste de la 2.422euro pentru o vechime de pana la o luna, iar pentru cele cu o capacitate mai mare de 3.000 cmc, cu ovechime de pana la o luna, va porni de la 2.784 euro.
Pentru un autoturism cu norma de poluare Euro 3 cu o capacitate cilindrica mai mica de 1.600 cmc noul nivel al taxei auto va porni de la 1.520 euro, pentru o vechime de pana la o luna. In cazul autovehiculelor Euro 2, cu o capacitate cilindrica mai mica de 1.600 cmc, taxa va ajunge la maxim 2.006 euro pentru cele cu o vechime cuprinsa intre 5 si 6 ani si la 246,4 euro la cele cu o vechime de 14-15 ani, in timp ce pentru o capacitate cuprinsa intre 1.601 si 2.000 mc taxa poate ajunge pana la 3.762 euro pentru o vechime de 5-6 ani, respectiv la 462 pentru cele de 14-15 ani. La autoturismele Euro 1 taxa ajunge la 3.009 pentru o vechime de 5-6 ani si la 369 euro pentru 14-15 ani, pentru o capacitate cilindrica mai mica de 1.600 cmc, la maxim 5.586 euro pentru o vechime de 5-6 ani si 686 euro pentru vechime de 14-15 ani, pentru cele cu o capacitate cuprinsa intre 1.601 si 2.000 cmc, la 9.832 pentru masinile cu o vechime de 5-6 ani si 1.207 pentru cele cu o vechime de 14-15 ani pentru o capacitate cuprinsa intre 2.001 si 2.500 cmc si la 14.364 euro pentru masinile cu o vechime de 5-6 ani si 1.764 euro pentru o vechime de 14-15 ani si o capacitate cuprinsa intre 2.501 si 3.000 cmc. In variantele cu motorizari de peste 3.000 cmc, taxa pleaca de la 16.074 euro pentru o vechime de 5-6 ani si ajunge la 1.974 pentru 14-15 ani. La masinile non euro taxa porneste de la circa 7.296 euro pentru autoturismele cu o vechime de 5-6 ani si ajunge la 640 euro pentru o vechime mai mare de 15 ani, pentru o capacitate mai mica de 1.600 cmc si depaseste 39.330 euro pentru cele cu o capacitate mai mare de 3.000 cmc si o vechime de 5-6 ani si 3.450 pentru cele mai vechi de 15 ani. Veniturile din aceasta taxa vor fi virate Fondului pentru mediu si va fi gestionata de Administratia Fondului pentru Mediu, in vederea finantarii programelor si proiectelor pentru protectia mediulu. Obligatia de plata a taxei intervine cu ocazia primei inmatriculari a unui autovehicul in Romania.Foto: realitatea.net
