Guvernul a decis, în ședința de ieri, 19 august a.c., să continue unul dintre cele mai populare și longevive programe de mediu: „Rabla” pentru persoane fizice.
La propunerea Ministerului Mediului, a fost aprobat cadrul prin care Administrația Fondului pentru Mediu (AFM) va lansa programul Rabla – persoane fizice, cu un buget total de 200 de milioane de lei. Ghidul de finanțare va fi pus în consultare publică până la sfârșitul acestei săptămâni.
Programul „Rabla” pentru persoane fizice este nu doar o schemă de sprijin pentru cei care își doresc o mașină nouă, ci și o politică publică de mediu cu efecte directe asupra calității aerului și asupra siguranței în trafic.
Continuarea lui, chiar și cu un buget limitat, arată că statul român consideră acest program o prioritate strategică, cu beneficii atât pentru cetățeni, cât și pentru industrie.
Un program cu impact dublu: mediu și economie
Programul „Rabla” rămâne în esență un instrument de reducere a poluării prin scoaterea din circulație a autoturismelor vechi și foarte poluante.
Totodată, el joacă un rol important în susținerea industriei auto românești, într-un moment în care piața se confruntă cu multiple provocări – de la tranziția către mobilitate electrică până la dificultăți generate de costurile ridicate și inflație.
În cei aproape 20 de ani de existență, programul a avut un impact pozitiv semnificativ:
- peste un milion de autoturisme vechi au fost casate, reducând astfel emisiile și îmbunătățind calitatea aerului;
- România a reușit să atingă înainte de termen ținta asumată prin PNRR, privind casarea a 250.000 de vehicule poluante.
Continuarea programului în context bugetar dificil
Deși anul 2025 este unul marcat de constrângeri bugetare, Ministerul Mediului a reușit să asigure finanțarea programului „Rabla persoane fizice”.
Oficialii subliniază că beneficiile sunt multiple: reducerea poluării urbane, creșterea siguranței rutiere și încurajarea achiziției de autoturisme noi, mai puțin poluante.
„Vom pune în transparență ordinul nou pentru programul Rabla persoane fizice până la finalul acestei săptămâni. De anul viitor căutăm soluții de finanțare a programelor Rabla prin fonduri europene”, au precizat reprezentanții Ministerului Mediului.
În ședința de Guvern din 19 august a.c., la propunerea Ministerului Mediului, Apelor și Pădurilor (MMAP), a fost adoptată Ordonanța de Urgență prin care Guvernul urmărește reducerea presiunii asupra bugetului.
Astfel, sunt adoptate mai multe măsuri printre care și direcționarea fondurilor de la Administrația Fondului pentru Mediu (AFM) către programe de mediu care pot fi finalizate la termen și care aduc un impact direct, rapid și măsurabil în reducerea emisiilor și protecția mediului.
Unul dintre acestea este programul „Rabla” care va fi relansat în luna septembrie, cu o alocare de 200 milioane lei, și care va funcționa pe baza unui ghid actualizat, ce va fi postat în consultare publică până la finalul săptămânii. Valoarea voucherelor va fi redusă pentru a răspunde situației economice actuale.
„Într-un an cu constrângeri bugetare, am ales să finanțăm doar acele programe care aduc beneficii clare: mai puțină poluare în orașe, mai puține conflicte cu fauna sălbatică și mai multă siguranță pentru oameni.
Această ordonanță nu închide definitiv programele AFM. Guvernul își păstrează opțiunea de a aproba, prin memorandum, și alte proiecte până la finalul anului.
Ne asigurăm astfel că fiecare leu din Fondul pentru Mediu este folosit eficient pentru proiecte realizabile într-un timp scurt, cu efecte directe și vizibile pentru oameni și pentru mediu” a declarat ministra mediului, apelor și pădurilor, Diana Buzoianu.
În perioada următoare, MMAP va prezenta lista actualizată a programelor AFM și calendarul relansării acestora, în funcție de deciziile guvernamentale și de disponibilitatea fondurilor europene și naționale.
Producătorii auto acuză efectele suspendării Rabla
Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile din România (APIA) consideră că modul în care autoritățile au gestionat Programul Rabla Auto 2025 va avea un impact major în economie.
Conform unei analize publicate de APIA, în 2024, statul român a investit 288 de milioane de lei în Rabla Plus, dintr-un buget total de 1 miliard de lei, care nu a fost epuizat. Dar a încasat peste 664 de milioane de lei doar din TVA-ul aferent celor 10.707 de autoturisme electrice finanțate, respectiv 1.493 autoturisme plug-in hibrid.
A rezultat un câștig net de 375 de milioane de lei – fără să includă alte venituri din taxe, asigurări, înmatriculări sau locuri de muncă.
În paralel, prin Rabla Clasic, statul a oferit 300 de milioane de lei sub formă de subvenții pentru 17.534 de autoturisme. A încasat, în schimb, aproximativ 355 de milioane de lei din TVA, cu un câștig net de peste 55 de milioane de lei.
Asociația producătorilor precizează că în total, doar din TVA-ul generat de cele două programe, fără a include alte venituri din taxe, asigurări, înmatriculări sau locuri de muncă, statul a încasat peste 1 miliard de lei.
În anul 2025 însă, această sursă de venit a fost pusă pe hold din moment ce Programul Rabla Auto a fost suspendat.
Ce s-a întâmplat în piața auto?
Reprezentanții producătorilor auto susțin că înmatriculările de vehicule rulate în primele șase luni din 2025 au înregistrat un salt de +19,5% față de 2024, ajungând la 193.549 de unități, față de 161.955 în aceeași perioadă din 2024.
Dintre acestea, un procent semnificativ, de peste 65% reprezintă mașini mai vechi de 10 ani – vehicule complet depășite tehnologic, care nu respectă nici măcar standardele minime ADAS, acum obligatorii la nivel european și care pun în pericol atât viața pasagerilor, cât și a celorlalți participanți la trafic, mai afirmă APIA.
