Programul Rabla Clasic și Rabla Plus a fost suplimentat cu 40 de milioane de lei, fonduri relocate între categoriile de vehicule pentru a permite epuizarea bugetului total până la finalul sesiunii. Totuși, pentru anul viitor se preconizează sistarea finanțării programului din cauza amânării fondurilor europene cu care era prevăzută finanțarea.
Banii de la Administrația Fondului de Mediu (AFM) vor merge anul viitor către proiectele strategice – apă, canalizare, infrastructură verde iar RABLA ar fi trebuit finanțată din banii de la Fondul Social pentru Climă, care însă a fost amânat la nivel european.
În sesiunea precedentă au fost depistate tentative de fraudă, unele firme încercând să folosească platforme automate pentru obținerea rapidă a voucherelor:
„AFM-ul a sesizat imediat aceste practici, s-au făcut plângeri penale și s-au deschis dosare. Pentru actuala sesiune, nu avem indicii de situații similare, dar dacă apar, vom acționa la fel”, a declarat la briefingul de după ședința de Guvern, ministra Diana Buzoianu.
„Mai avem bani atât pentru mașinile termice, cât și pentru cele electrice. Cred că, până la închiderea sesiunii, toate voucherele vor fi acordate. Interesul public s-a menținut ridicat, chiar și cu modificările recente”,
a declarat ministra Diana Buzoianu.
Întrebată de ce interesul pentru mașinile electrice a scăzut, Diana Buzoianu a motivat necesitatea reducerii valorii voucherului.
„Este normal ca atunci când treci de la 7.500 la 2.000 de euro să scadă interesul. Dar trebuie să fim realiști — România nu își mai permite să susțină subvenții uriașe din bugetul național. Vrem să mutăm aceste programe pe fonduri europene.”
Programul Rabla ar putea să fie abandonat de anul viitor
Programul Rabla va continua anul viitor doar dacă permite bugetul AFM și dacă România va primi fonduri din Fondul Social pentru Climă, a cărui implementare a fost amânată la nivel european.
„În contextul amânării ETS-2, probabil nu vom avea acest fond în 2026. Deci vom prioritiza proiectele strategice – apă, canalizare, infrastructură verde – înainte de programe de tip Rabla. Vom finanța ceea ce putem susține, nu ce dă bine pe hârtie”, a subliniat ministra Buzoianu.
Totodată, aceasta a confirmat că viteza cu care s-au epuizat fondurile în această sesiune – uneori în mai puțin de un minut – va fi verificată.
„Dacă descoperim că au fost folosite platforme automatizate sau metode ilegale, vor fi sesizate organele competente. În rest, cererea mare arată doar popularitatea programului.”
Programul Rabla rămâne unul dintre cele mai accesate mecanisme de finanțare din România, cu mii de beneficiari anual, însă autoritățile spun că este nevoie de o reformă structurală, astfel încât tranziția către vehicule nepoluante să fie susținută mai mult din fonduri europene și mai puțin din bugetul național.
Cum au evoluat vânzările auto în luna septembrie 2025?
Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) anunță că, în luna septembrie 2025, față de aceeași perioadă a anului trecut, conform datelor publicate de DGPCI (Poliție), înmatriculările de autoturisme noi sunt în creștere cu +39%, față de septembrie 2024, astfel:
- Autoturismele “electrificate” au o creștere de +3%, realizând o cotă de piață de 48.7%, din care:
- Autoturismele mild-hibrid (MHEV) înregistrează o creștere de +12%, cu o cotă de piață de 18.3%;
- Autoturismele full-hibrid (FHEV) înregistrează o creștere de +63%, cu o cotă de piață de 17.9%;
- Autoturismele plug-in hibrid (PHEV) au o creștere de +86%, cu o cotă de piață de 6.5%;
- Autoturismele pur electrice (BEV) înregistrează o creștere de +52%, cu o cotă de piață de 6%;
- Vehiculele comerciale ușoare plus minibus sunt în creștere cu +33.8%, iar cele grele plus bus sunt în creștere cu +40.6%, față de luna similară a anului 2024.
